Endurance Classic-Racer Nr.3 wurde auch aus einer Moto-Guzzi Le Mans mit Tonti-Rahmen für die 4h Rennen der European Endurance Cup und EELC aufgebaut.

Steckbrief

• 1200er Boos-Motor mit 41er Vergasern offen und Ölkühler
• modifizierter Rahmen von Boos Racing mit geändertem Lenkkopfwinkel und verschraubten Hilfsrahmen einer MG V11 und ohne Unterzüge
• vergrößerter und im Rahmen intergrierter Ölabscheider
• erleichterte Kupplung
• Silent Hektik Rennlichtmaschine
• Silent Hektik Zündung
• Spezial Krümmeranlage von Mandello Racing und MIVV Endtöpfe
• Vorne (Suzuki GSXR) 2,75×18″ und Hinten (Suzuki GSXR) 4×18″ Räder
• Verbreiterte Hinterradschwinge aus Le Mans 4
• selbstgebaute Fußrasten Anlage auf Basis der Fa. ABM
• seit 2017 mit neuem Monocoque und Verkleidung von unseren Spanischen Guzzi Freunden -> Guzzi-Motobox mit spezial Schnelltankverschluss
• Brembo Handbremspumpe
• 300mm Bremsscheiben vorne mit Brembo Zweikolben Bremszangen
• 240mm Bremsscheibe hinten mit Brembo Bremszange ø32mm
• dazu selbstentwickelter Bremszangenhalter und Bremsmomentenabstützung
• Stahlflex Bremsleitungen von Probrake
• Marzocchi-Gabel ø38mm mit Cartridge System von Öhlins
• selbstentwickelte und gefräste Gabelbrücken aus Alu
• voll einstellbare VOPO Federbeine
• Starlane Athon Laptimer und verschiedene Anzeigeinstrumente von Motosens, Stack …
• Lithium-Ionen Batterie
• Komplette Lackierung wird im Keller mit der Sprühdose ausgeführt